Trix 11148.2 Locomotive Diesel Br 245 006-2 DB Ag Dcc-Sound Voie N. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. Fabricant : Trix Piste N Locomotive diesel BR 245 006-2 DB AG Son DCC Informations sur le produit : dans son emballage d’origine – du set 11148 uniquement locomotive! Avec décodeur sonore mfx/DCC. MINITRIX voie N 1/160 – 11148.2 Locomotive diesel BR 245 006-2 DB AG avec son DCC. Du coffret de démarrage 11148 dans son emballage d’origine – uniquement locomotive! Une locomotive diesel-électrique principale basée sur la série 245. Locomotive équipée d’un décodeur mfx/DCC. Châssis de locomotive en métal moulé sous pression. Décodeur mfx/DCC avec générateur de bruit. Moteur 5 pôles avec volant d’inertie. Avec cinématique pour couplage étroit. Phares qui changent selon le sens de la marche, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Informations sur le modèle. Les locomotives de la famille TRAXX de Bombardier circulent aujourd’hui partout en Europe. En 1994 est apparue la locomotive d’essai AEG 12X, qui a ensuite été testée par la DB sous le numéro 128 001. Cependant, la véritable réussite a commencé en 2000. Bombardier a présenté la variante multisystème : le BR 185 a également été conçu pour les systèmes électriques des administrations ferroviaires voisines. Au total, 400 machines de la série 185 doivent être achetées. La prochaine étape de l’évolution concerne les locomotives de la famille TRAXX, qui ont été livrées sur les rails européens à partir de 2005 : elles ont reçu une carrosserie de locomotive optimisée en cas de collision, ce qui rend le contour de la locomotive plus puissant et plus costaud de face. D’autres changements concernent le système de conversion électrique. Désormais connue sous le nom de série 185.2, Railion met actuellement en service 200 de ces locomotives. Non seulement la Deutsche Bahn AG est un client important de la famille de locomotives d’avenir, mais les CFF et de nombreux chemins de fer privés, dont la Swiss Crossrail, ont également mis en service différents modèles des différentes séries. Le programme de type TRAXX 2E, la dernière étape d’évolution, permet désormais également une variante diesel-électrique du TRAXX, qui partage des composants essentiels avec les variantes électriques précédentes. Les chemins de fer privés peuvent à nouveau être considérés comme des pionniers en matière d’utilisation, c’est pourquoi la locomotive appelée TRAXX DE est utilisée comme BR 285 au HVLE dans le service des trains de marchandises, mais aussi chez la métronome Eisenbahngesellschaft mbH comme BR 246 devant les passagers à deux étages. Trains sur des itinéraires non électrifiés. D’autres changements concernent.
