Maerklin 55085 Locomotive à Vapeur 241 A 58 SNCF Iiib Mfx-Sound + Fumée Échelle. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. Fabricant : Maerklin voie 1 Locomotive à vapeur 241 A 58 SNCF IIIb mfx son+fumée Information produit: Construction entièrement métallique très détaillée. Générateur de fumée avec émission de vapeur synchronisée par roue, cylindre vapeur front/hi et sifflet vapeur. Décodeur mfx pour fonctionnement en courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Piste Märklin 1 – réf. 55085 Locomotive à vapeur série 241-A-58. Exemple: Locomotive à vapeur express lourde avec annexe de la série SNCF 241-A-58 dans l’état de l’époque IIIb. Nouvelle construction en métal. Châssis, carrosserie de locomotive avec chaudière et cabine de conduite en zinc moulé sous pression. Les autres accessoires sont principalement en métal (MS). Modèle très détaillé avec de nombreux détails attachés et cabine de conduite très détaillée. Le couvercle à sable peut être ouvert et la porte de la chambre de fumée avec verrouillage central peut également être ouverte. Portes de cabine mobiles et bien plus encore Avec décodeur numérique mfx avec 32 fonctions, entraînement contrôlé haute performance et générateur de bruit avec bruit de roulement synchrone avec les roues ainsi que de nombreuses fonctions de bruit. Fonctionnement possible en courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Tous les essieux moteurs sont motorisés. Générateur de fumée intégré avec émission de vapeur synchrone sur roue, cylindre de vapeur à plusieurs étages et sifflet à vapeur. Éclairage moteur, triple phares avec une couleur de lumière adaptée à l’époque qui change avec le sens de la marche. Les phares fonctionneront en fonctionnement conventionnel et pourront être contrôlés numériquement. Éclairage avec LED blanc chaud sans entretien. Feu arrière rouge commutable. Éclairage poste de conduite et foyer multicolore (clignotant). Equipé de tampons à ressort, modèle de locomotive avec attelage à vis à l’avant, équipé à l’arrière d’un attelage Telex télécommandé (échangeable contre un attelage à vis à l’arrière). Commutation de commande (fonctionnement avant, arrière, continu) en 3 étapes. La livraison du modèle comprend un ensemble d’équipements avec un accouplement à vis, de l’huile à vapeur ainsi qu’une figurine de conducteur de locomotive et de chauffeur. Monté sur un socle en aluminium peint noir pour présentation en vitrine. Rayon minimum praticable 1 020 mm. Longueur hors tampons 83,8 cm. SNCF® est une marque déposée de SNCF Mobilités. Construction entièrement métallique très détaillée. Châssis, superstructure, chaudière etc. En zinc moulé sous pression, pièces de fixation en laiton. Nouvelle génération de décodeurs avec tampon de puissance et jusqu’à 32 fonctions. Générateur de fumée avec émission de vapeur synchrone aux roues, cylindre vapeur front/hi et sifflet à vapeur. Bruit de conduite synchrone aux roues contrôlé par la charge. Porte ouvrante de la chambre de fumée et couvercle en forme de dôme avec de nombreux détails originaux. Éclairage de pointe avec une coloration lumineuse adaptée à l’époque et des LED blanc chaud. Foyer scintillant en deux couleurs. Éclairage de la cabine du conducteur. Commutation de commande (fonctionnement avant, arrière, continu) en 3 étapes avec servomoteur. Accouplement télex à l’arrière, accouplement à vis à l’avant (1 en plus inclus dans la livraison pour remplacer l’arrière). L’âge d’or du voyage. Au début des années 1930, les puissantes locomotives à vapeur de la série 241 A font leur apparition sur les rails français. À l’âge d’or du voyage, avant la Seconde Guerre mondiale, ils transportaient des trains express lourds entre Paris et les ports atlantiques de Cherbourg et du Havre, ainsi qu’entre Paris et Bâle. Ses fonctions là-bas incluaient également le célèbre Arlberg-Orient Express. Après la fin de la guerre, ils voyagent principalement entre Paris et Strasbourg et Paris et Bâle jusqu’en 1965. La 241 A 1 a été conservée au Musée ferroviaire de Mulhouse et la 241 A 65 comme la plus grande locomotive à vapeur opérationnelle d’Europe en Suisse. Tous les essieux moteur.