Fleischmann 714409 N Locomotive à Vapeur Br 44 1325 DB Époque 3 Dss +. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. Fleischmann 714409 N Locomotive à vapeur BR 44 1325 de la DB époque 3 avec DSS. Interface électrique pour véhicules de traction Next18. Et lumière LED blanc chaud, la DB époque 3 avec lumière LED blanc chaud dans son emballage d’origine, locomotive du BW. Modèle Miba de l’année. Commande Heusinger mobile. Ce n’est pas du stock B!!!! Locomotive à vapeur série 44 des chemins de fer fédéraux allemands. Pour la première fois dans le lettrage de l’époque III. Déflecteurs de fumée DB Witte à assise plus profonde. Essieux moteurs centraux avec boudins de roue plus petits. Visibilité dégagée entre la chaudière et le châssis. Appel d’offres à charbon type 2’2’T34. Le programme standard de locomotives de la Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) comprenait également le développement d’une locomotive de fret puissante. La locomotive à trois moteurs, connue sous le nom de BR 44, devait pouvoir transporter des trains de marchandises allant jusqu’à 1 200 t dans les basses montagnes et jusqu’à 600 t sur des rampes raides. En 1926, les 10 premières machines équipées de roues 1’E h3 furent livrées. Ce n’est qu’à partir de 1937, suite aux exigences croissantes du transport ferroviaire, que cette locomotive entra en production en série et fut achetée en grand nombre dans différentes versions. Jusqu’à leur remplacement par des locomotives diesel et électriques modernes, les moteurs Class 44 constituaient l’épine dorsale du service de trains de marchandises lourds dans toute l’Allemagne. Interface électrique pour locomotives Next18. Nombre d’essieux moteurs. Arbre NEM 355 avec cinématique KK sur le tender. 3 phares aux deux extrémités du véhicule, changeant selon le sens de la marche. Fond KK entre locomotive et tender, arbre NEM 355 avec cinématique KK. Nombre d’essieux avec pneus de traction. Jusqu’à leur remplacement par des locomotives diesel et électriques modernes, les moteurs Class 44 constituaient l’épine dorsale du service de trains de marchandises lourds dans. Epoche III (1949 – 1970). C-9 Ladenneu – Brandneu.